Une fois l’emballage terminé, tous les colis numérotés, la liste de colisage signé par le client, on charge les colis dans le container ou camion et le client coche tous les n° qui passent devant lui et qu’il voit entrer dans le container. A la fin du chargement, il doit y avoir le même nombre de colis sur la liste de colisage et sur la fiche de coche.

Une fois terminé, on ferme le container et on y met un plomb, donné par la compagnie maritime. Il est unique.

A l’arrivée le premier regard et de voir si le plomb n’a pas été coupé et si le numéro correspond à celui sur le connaissement maritime établi au départ (BL). Cela signifie alors que rien n’a été modifié pendant le transport. (Si problème, surtout ne pas ouvrir le container et faire constater par les douaniers.)

Il ne reste plus qu’à faire le travail inverse et à décocher tous les colis un par un qui sortent du container.